Debilidades
1. Salida antes de 7: Llegadas tardes al CD del personal operativo 64% en 2023 y 75% 2024 de 92% de meta. 2. Refusal: Baja modulación de novedades en ruta al pasar de 85% al 78% en 2024. Gestión del rechazo 4,2% en 2023 y 3,1% en 2024. 3. Ausentismo: Alta tasa de ausentismo al pasar de 2% a 4,6% en 2024 y marcaciones incorrectas de personal 20%. 4. Turnover: Incumplmiento de la Escuela de RRs con disminución del número de RR formados de 35 personas en 2023 a 8 en 2024. 5. Engagement: Icumplimiento del plan de capacitación al personal operativo (Manejo documental, cartera: 60% adh. 6. Entrega en Rango: Incumplimiento de entrega en rango desviado de la meta: 75% de 92%. 7. VLC: Costo desbordado de vehiculos de apoyo al pasar de 55 Mill en 2023 a 80 mill en 2024. 8. Engagement: Falencias en infraestructura para tripulaciones en patio (Baños, zonas comunes). 9. On time: Incremetno en el porcentaje en paradas no planificadas 23% y aumento del número de pernoctas al pasar de 4 Rutas a 10 Rutas promedio por semanal. 10. TLP: Baja productividad para viajes de población, disminución del % de recarga al pasar de 8% al 3% en 2024. 11. Disponibilidad: Vehículos de Reparto con mas de 12 años de antigüedad. El 55% de vehiculos son FVR. 12. On time: Incremento en el número de eventos en ruta y aumento en tiempo de respuestas de taller > 2 Horas. 13. On time: Falta de flota liviana para zonas de dificil acceso, necesidad de 10 camionetas o vehiculos. 14. Salida antes de 7: Revisión de mínimos vitales (salida y retorno) no efectiva por incremento de varadas en CD del 15%. 15. Calidad: Deterioro de más del 90% de las cortinas/carpas de FVR. 16. Disponibilidad: Indisciplina del personal y falta de control para diligenciamiento del checklist post operacional adherencia <94% con meta del 100%. 17. TRI: FLT no cuentan con sistema de telemetria (0%). 18. Imagen de Flota: Número alto de incidentes de seguridad (raspones, abolladuras y choques leves, etc. en FLT. 19. Productividad de Picking: Picking NR sin espacio suficiente para maniobrar. 20. Stock Out: Alineación de demanda: No hay adherencia al forecast lo que genera no cobertura en los SKUs pareto. 21. Diferencia de inventarios: Seguimiento y cumplimiento en las revisiones de T1 (faltantes y calidad PT). 22. Capacidad de Almacenamiento: Incorrecto manejo de abastecimiento por tipologia de producto, exceso de skus tipo B y C (Baja rotación por producto de innovación y ampliacion del portafolio). 23. Obsolescencia: Gestion y control con producto proximo a vencer. (>200 hl) y 56 K Dolares de explote en SCOH. 24. Rotación: Alta rotación de personal en cargos de Operador de Montacargas: 7 Operadores renunciaron por mejora salarias. 25. TAT T2: Promedio alto de tiempos de liberación de segundos viajes > 35 Minutos.